Η Ιόνια Οδός αλλάζει τον χάρτη… Για την Ήπειρο, ήταν ένα αίτημα πολλών ετών και μαζί με την Εγνατία, φέρνουν οριστικά την περιοχή στο προσκήνιο, δημιουργώντας νέες προοπτικές ανάπτυξης.
Απομένει βέβαια να βρεθεί λύση για την επέκταση της Ιόνιας μέχρι την Κακαβιά, καθώς το τμήμα αυτό έχει μείνει εκτός σύμβασης παραχώρησης αλλά και της σύνδεσής της με την Πρέβεζα. Έτσι το οδικό πλέγμα θα έχει συμπληρωθεί και θα ανταποκρίνεται πλήρως στο ρόλο για τον οποίο σχεδιάστηκε.
196 χιλιόμετρα λοιπόν υπερσύχρονου αυτοκινητόδρομου που θα δίνουν την δυνατότητα να διανύσει κάποιος την απόσταση από τα Γιάννινα μέχρι το Αντίρριο σε μιάμιση ώρα… Και βέβαια να βάλει οριστικά στο παρελθόν τη σημερινή εθνική οδό, που χαρακτηρίζεται και ως εθνική καρμανιόλα!
Στο μήκος του αυτοκινητόδρομου κατασκευάζονται 19 ανισόπεδοι κόμβοι, εννέα σταθμοί εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών, τρία κέντρα ελέγχου και συντήρησης, 33 άνω και 100 κάτω διαβάσεις, πέντε χιλιόμετρα τοίχοι αντιστήριξης, 363 οχετοί και διευθυτήσεις ρεμάτων και βέβαια τέσσερις μετωπικοί σταθμοί διοδίων και πέντε πλευρικοί.
Στα ιδιαίτερα τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου περιλαμβάνονται οι τέσσερις σήραγγες διπλού κλάδου.
– Κλόκοβας μήκους 2.950μ.
– Μακύνειας μήκους 542μ.
– Καλυδώνας μήκους 1.200μ.
– Αμπελιάς μήκους 900μ.
Ο οδικός άξονας χαρακτηρίζεται για τις πέντε μεγάλες γέφυρες:
– Ευήνου ποταμού μήκους 260μ. και ύψους βάθρων 35μ.
– Μενιδίου μήκους 532μ και μέγιστου ύψους βάθρων 33μ.
– Γυμνότοπου μήκους 252μ. και ύψους βάθρων 30μ.
– Τσαγκαρόπουλου μήκους 447μ. και ύψους βάθρων 57μ.
– Κρυφοβού μήκους 280 μ.
Για την κατασκευή της Ιόνιας Οδού αναπτύσσονται τέσσερα μεγάλα εργοτάξια.
Το πρώτο είναι στον Εύηνο και περιλαμβάνει την κατασκευή 76 χιλιομέτρων αυτοκινητόδρομου.
Το τμήμα αυτό περιλαμβάνει και την σήραγγα Κλόκοβας, η διάνοιξη της οποίας επιτεύχθηκε μέσα σε χρόνο ρεκόρ.
Η λειτουργική ολοκλήρωση του τμήματος αυτού προβλέπεται τον Μάρτιο του 2017 και η πλήρης ολοκλήρωση τον Αύγουστο του 2017.
Τα χωματουργικά της αρτηρίας ολοκληρώνονται εντός του Αυγούστου και το τμήμα από την έξοδο Κλόκοβας μέχρι το Κεφαλόβρυσο στο τέλος του 2016.
Το δεύτερο εργοτάξιο είναι της Αμβρακίας και περιλαμβάνει την κατασκευή 53 χιλιομέτρων του οδικού άξονα.
Η συνολική πρόοδος φτάνει στο 78%. Ο σχεδιασμός προβλέπει την ολοκλήρωση του τμήματος από την περιοχή Ανοιξιάτικου μέχρι την γέφυρα Μενιδίου τον Δεκέμβριο του 2016.
Ένα μήνα νωρίτερα θα έχει ολοκληρωθεί η γέφυρα στο Μενίδι.
Στο τμήμα Κρίκελλο- Μενίδι- Κόμβος Αμβρακίας, υπάρχει καθυστέρηση στην εξέλιξη του έργου λόγω των απαλλοτριώσεων.
Η λειτουργική ολοκλήρωση και σε αυτό το κομμάτι προβλέπεται τον Μάρτιο του 2017.
Το τρίτο εργοτάξιο είναι του Γυμνότοπου και αφορά σε 40,6 χιλιόμετρα του οδικού άξονα.
Τα χωματουργικά και τα μεγάλα τεχνικά έργα σχεδόν έχουν ολοκληρωθεί ενώ ολοκληρώθηκαν και τα ασφαλτικά σε ποσοστό άνω του 65%.
Στο συγκεκριμένο τμήμα περιλαμβάνεται η γέφυρα Τσαγγαρόπουλου, μήκους 450 μέτρων η οποία έχει ολοκληρωθεί σε ποσοστό 98%.
Το επόμενο εργοτάξιο είναι της Πέρδικας, που περιλαμβάνει 26 χιλιόμετρα.
Ανάμεσα στα σημαντικά τεχνικά έργα είναι η σήραγγα της Αμπελιάς, η οποία έχει εκτελεστεί σε ποσοστό άνω του 92% και η γέφυρα Κρυφοβού με ποσοστό εκτέλεσης 70%.
Αρκετά χιλιόμετρα στο τμήμα αυτό θα έχουν ολοκληρωθεί πριν τον Σεπτέμβριο.
Στόχος όλων είναι να δοθούν στην κυκλοφορία το αμέσως επόμενο διάστημα, «πολύ σύντομα» ανέφερε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Νέας Οδού, τα τμήματα από τον Κουβαρά μέχρι την Αμφιλοχία και από την Φιλιππιάδα μέχρι το Αβγό, τη διασταύρωση με την υφιστάμενη εθνική οδό.
